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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【許昌平】

貿促會台港澳企服務中心30日在北京揭牌,象徵著大陸對台商的支持更加全面化,未來不止在大陸,甚至在海外,台商都可以得到大陸官方助力,相較於台灣瀰漫著一股反商情結,台商只有點滴在心中。

兩岸官方交流中斷,但另一方面,大陸仍積極爭取台灣民心,寄希望於台灣人民下,對台工作更有彈性,也更全面,以台商來看,就是積極朝「國民化」甚至「超國民化」待遇在推進,像貿促會台港澳企服務中心協助兩岸台商開發海外市場,或開閘讓台商在A股主板上市,都是積極的作法。

美國總統當選人川普高調宣示要製造業搬回美國,創造新就業機會,反觀台灣,近年反商、對抗製造業氛圍,已嚴重壓縮經濟發展、民眾工作與所得提升機會,及企業家出走,只有更不利台灣面對全球競爭。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

復興航空昨交報告陳述意見,確定沒有復航或未來營運計畫,即使前民航局長張國政出面喊話,解散幾成定局。航空界人士指出,政府本應依法行政,不能因個人放話妥協;學者則認為航權收回後,承接興航更困難重重。

航空界人士指出,興航一事峰迴路轉,外界霧裡看花,台灣是法治國家,不能只因有人放話就轉彎,政府應按照既定程序走下去。興航失去航權後,等同「什麼也沒有」,張國政可能受人請託,但未與興航談定而錯失時機。

「航空是非常燒錢的事業,拿10億美元,很快就燒到只剩百萬。」航空界人士認為,張國政雖具聲望,但選在最後一天出面表態,可能只是爭取時間的權宜之計,仍應講究法源依據,否則即使更改品牌,恐仍難獲外界信任。

開南大學空運管理系副教授葉文健表示,張國政出面表態,傳達外界仍有人有意承接興航,但政府應依法行政,收回航權後續分配,除依現行法規,也應不排除以整包方式,由新團隊「包裹式」承接興航債權、員工。

他說,未來接手興航將增加不少難度,因須重新爭取航權,而若興航遭撤銷營業許可,外界想要承接更是困難重重。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為,空口無憑,政府應照程序處理,否則事態一旦又有變化,站不住腳。即使新買主出現,仍應更加嚴謹檢視相關營運計畫可行性與合理性,興航善後期間已不容再添變數。

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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)











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